电梯保养的关键部件

近年来，电梯事故并不少见，一种是由“人为破坏”电梯引起的，另一种是由“电梯故障”引起的。今天我们只讨论“电梯故障”。

在电梯设计的早期阶段，设置了许多“以人为本”的安全保护功能，这些保护功能是在电梯异常、失控时，以确保乘客的人身安全，所以我们可以理解电梯恶性事故：“无论发生什么电梯故障，事故的源头都是由电梯安全保护功能故障或异常引起的。”根据这一概念，我们得出结论：电梯安全保护功能的维护、检查和实验尤为重要；其意义在于：提前检查电梯的安全风险，消除电梯风险的萌芽状态。

我们可以讨论容易发生恶性事故的几点，以及维护的关键检查项目，以避免恶性事故；那么垂直电梯容易发生的恶性事故有哪些呢？主要分为剪切、坠落和顶部冲洗；什么是剪切、坠落和顶部冲洗？

剪切：当乘客位于电梯门中间时，门尚未关闭，电梯启动对乘客造成剪切、挤压损坏。

坠落:乘客由层门直接坠入井道造成的伤害，轿厢坠落造成的乘客蹲下。

冲顶:电梯轿厢失控，以自由速度向屋顶攀爬，在电梯撞顶瞬间对乘客造成伤害。

讨论上述恶性事故涉及的几个关键部件和功能。

1、剪切事故：

在电梯设计中，电梯门不关闭，电梯永远不允许运行。那么这个功能是由哪些部件实现的呢？涉及哪些部件；作为乘客，如何预防？

1、大厅门锁、轿车门锁：我们统称为门锁电路，门锁电路不连接，电梯信号不能关闭电梯不会启动；

在日常检查和维护中，除根据工厂标准调整门锁啮合度外，还应检查线路，确保线路无损坏、锈蚀、水渍、短路风险，并定期提前检查“门旁路装置”（门旁路装置，防止门锁回路短路）。

2、制动器：即锁紧；在电梯停止状态下，制动器完全关闭，在制动弹簧的制动力作用下，牵引轮不能旋转，因此电梯不能启动。

在日常检查和维护中，除了检查制动弹簧的压力外，还要检查制动闸瓦的磨损程度、制动轮毂的清洁度（无泥浆、无滑动）、制动检测开关，防止轮毂高温滑动现象；制动力上行断电试验。

3、牵引摩擦：牵引钢丝绳在牵引轮之间运动的力称为摩擦。当牵引轮停止旋转时，由于牵引轮与钢丝绳之间的摩擦，钢丝绳不能滑动，所以汽车不能移动。

检查维护时，还要检查牵引绳的绳径磨损程度是否在10%以内，是否存在断股情况。如已接近超标、磨损超标、断股，应及时更换；牵引轮绳槽无严重凹凸不平。如有严重凹凸不平，导致张力不均匀，钢丝绳打滑，应及时更换牵引轮；还要检查牵引轮和钢丝绳的油泥是否超标，是否打滑会影响牵引摩擦。如有油泥，应及时清理。

4、轿厢意外移动装置:1号修改单后的电梯都有这个装置，定期对这个装置进行实验，保证轿厢意外移动时，该装置能及时启动制停电梯。

5、光幕/安全触摸板：为防止门夹住乘客，建议每次检查和维护时测试光幕/安全触摸板的有效性。如果条件允许，可以取消电梯的强制关闭功能，以防止电梯在夹住乘客后突然移动。

6、作为乘客，每次进出电梯时不要停留在电梯门中间，快速进出轿厢。

二、坠落事故：

(1)乘客意外从层门掉入井道:

1、在正常情况下，门是关闭的，但总是有一些缺乏不道德行为的乘客踢门，扒门；我们所能做的就是确保电梯门的安装和运行完好，降低这种风险。

在日常检查和维护中，检查电梯门门滑块、吊门轮、偏心轮，确保吊门轮、偏心轮安装牢固，大厅门滑块无缺失、无损坏、固定可靠。

2、每次大厅门关闭后，手动拉门实验，确保当前门不能手动拉开；这种验证方法实际上验证了大厅门机械钩锁是否有效锁定；因此，在日常检查和维护中，还要检查大厅门钩锁的弹簧或压板，以确保大厅门每次关闭，大厅门钩锁都能有效锁定。

3、在电梯门和轿门上张贴警示标志：不要扒门，不要踢门。

另一种情况是，在救援过程中，乘客掉进井里；这些事故的原因是汽车和地面的高度不合理，乘客从汽车和地面之间的缝隙掉进井里。

4、救援时，电梯车厢与大厅门的距离应至少在50cm以内。否则，由于车厢保护脚板的高度，乘客离开车厢时必然会有巨大的隐患。因此，如果车厢的地板与地面的距离大于50cm，车厢必须手动移动到标准距离。此外，车厢地板保护脚板应定期检查和强度测试。作为一名乘客，如果在获救时发现车厢与地面之间的高度不合理，可以在走出电梯前将电梯盘车平整；

(2)轿厢坠落:

1、轿厢坠落的主要直接因素之一：电梯严重超载；因此，需要定期检查电梯超载功能，如无效，及时调整或更换相应部件进行维修。

2、如果制动力和摩擦力异常，电梯满载时仍有可能坠落。检查制动力和摩擦力，参照“剪切事故”第2号、3项。

3、为防止汽车坠落造成乘客伤害，电梯设置限速器、紧固轮、安全钳，日常检查维护：重点检查紧固轮，因为紧固轮的作用是确保限速绳张力正常，保证限速器工作速度与汽车一致，使安全钳随时待命；限速器安全钳联动试验功能也应定期试验。

三、冲顶事故

电梯冲顶的危害用白话说：在电梯冲顶的那一刻，乘客就像炮弹一样被射在电梯顶上。

1、平衡系数不合格，重量过大，容易导致电梯顶部，因此电梯平衡系数测试应定期进行，确保在0.4-0.5之间。明显标记重块的数量或高度，如数量异常，可及时发现。

2、如果制动力和摩擦力异常，由于轿厢与对重的重量关系，也可能导致轿厢顶部。检查制动力和摩擦力，参考“剪切事故”第2、3项。

3、为防止电梯冲顶，部分电梯设置“上行超速保护装置”，包括夹绳器、牵引机密封星、对重安全钳；上述功能应根据厂家指导定期测试。但是，有一种“上行超速保护装置”是指“电梯制动器”。这种设置方法应确定制动器的制动力符合要求。限速器电气开关动作、上限或极限开关动作时，电梯应及时停止，并定期进行上行断电测试。制动距离应符合GB7588-2003（含1号修改单）的相应要求。

最后，我想提醒大家，在维修时，要多参考厂标和厂标《GB/T31821-2015电梯主要部件报废技术条件，标准中有各部件报废标准和规范。在实际维护中，当部件与国家标准发生临界值时，可以提前进行预防性更换和维护。只有这样，才能保证各配件的正常功能，彻底解决源头上的问题和安全隐患。